Gas Gas SM 250 (2002-2004) apžvalga: dviejų taktų supermoto, laužantis standartus

Įvadas

Gas Gas SM 250 yra itin įdomi supermoto istorijos dalis. Gamintas 2002–2004 m., šis ispaniškas modelis išdrįso sujungti atvirą, neišfiltruotą dviejų taktų variklio energiją su supermoto skirta gatvės vikrumu. Kai daugelis gamintojų 2000-aisiais perėjo prie keturtakčių dominavimo, Gas Gas laikėsi savo motokrosinės kilmės ir sukūrė lengvą, aukštus sūkius mėgstantį gatvės ginklą. Net šiandien ši dviejų taktų supermoto mašina išsiskiria kaip reta rūšis—nervingai riaumojantis motociklas, reikalaujantis pagarbos ir meistriškumo iš vairuotojo. Pažvelkime, kas daro šią mašiną išskirtinę ir kodėl ji vis dar traukia akį prabėgus tiek metų.

---

Dizainas & važiuoklė: specialiai sukurtas chuliganiškas aparatas

Rėmas ir ergonomika

SM 250 modelio Deltabox rėmas, pagamintas iš chromo-molibdeno plieno vamzdžių, yra tikras minimalistinės inžinerijos šedevras. Suderintas su aliumininiu galiniu svirčiu, jis suteikia tvirtą, bet kartu atlaidžią bazę, kuri ypač suspindi agresyviuose posūkiuose. Esant vos 101 kg (sausas svoris), motociklas atrodo pribloškiamai lengvas vos tik persimetus koją per 940 mm aukščio (apie 37 colių) sėdynę. Aukštesni vairuotojai įvertins erdvų valdymo plotą, tačiau siauras sėdynės profilis ir kietas paminkštinimas greitai primena, kad tai ne tolimų kelionių motociklas.

Raudonos/pilkos/juodos spalvų derinys—ankstyvųjų 2000-ųjų Gas Gas modelių skiriamasis bruožas—motoikei suteikia konkretaus, varžyboms pasiruošusio stiliaus. Kiekviena dizaino detalė atlieka savo paskirtį—nuo kompaktiško 9,5 L (apie 2,5 gal) degalų bako iki aukštai montuojamo priekinio sparno, apsaugančio nuo purvo netikėtų išvažiavimų bekele metu.

Pakabos sistema

Šioje vietoje Gas Gas nepataupė. 50 mm apverstos Marzocchi šakės turi net 295 mm eigą—tai gana daug supermoto kategorijai. Tuo tarpu Öhlins galinis amortizatorius (320 mm eiga) užtikrina progresyvų slopinimą, puikiai sugeriantį tiek miestų duobes, tiek trasos posūkių bortelius. Pakaba gali pasirodyti kiek kieta laisvalaikio pasivažinėjimams, tačiau agresyviai valdant ji atsidėkoja itin tiksliu grįžtamuoju ryšiu.

---

Variklio charakteris: dviejų taktų įniršis susitinka su gatvės gudrybėmis

Pabaisos širdis

Motociklo širdyje rasime 249,3 cm³ aušinamą skysčiu vieno cilindro dviejų taktų variklį, kokio beveik nebepamatysi moderniuose gatvės motocikluose. Su 49,8 AG prie 8 699 aps./min. ir 45,4 Nm (33,5 lb-ft) prie 7 628 aps./min, šis variklis ne tiek įsibėgėja, kiek tiesiog sprogsta. Galia čia klasikinė „dvitaktė“: iki 6 000 aps./min. variklis gana švelnus, bet paskui pajunti smarkų trūktelėjimą, kuris prikausto alkūnes, kol neįsijungia ribotuvas ties 11 500 aps./min.

38 mm Keihin PWK karbiuratoriui reikia kantrybės reguliuojant (apie tai dar pakalbėsime), tačiau jis atsidėkoja žaibiška akceleratoriaus reakcija. Skirtingai nei modernūs degalų įpurškimo sprendimai, čia reikia mokėti išlaikyti variklį jo „aukso viduryje“—tai įgūdis, kuris atsiranda tik su patirtimi.

Pavarų dėžė ir sankaba

6 laipsnių pavarų dėžė – tikras atskleidimas. Pavaros glaudžiai sudėliotos, tad gali maksimaliai išnaudoti siaurą galios diapazoną. Perjungimas tikslus, bet kiek kietesnis, palyginus su japoniškais konkurentais. Hidraulinė sankaba palengvina spaudimą rankenai, nors pati sankabos sukabinimo zona yra staigi—tai gali apsunkinti lėtus manevrus mažiau patyrusiems vairuotojams.

---

Važiavimo patirtis: miesto partizaninis karas ant dviejų ratų

Važiavimas mieste

Miesto aplinkoje SM 250 paverčia eismą žaidimų aikštele. 340 mm prošvaisa (apie 13,4 col.) leidžia be vargo užvažiuoti ant bordiūrų, o 1475 mm (58,1 col.) ratų bazė užtikrina žaibišką manevringumą. Lįsti tarp automobilių spūstyje jaučiasi lyg vedžiojant adatą—siauras motociklo siluetas ir staigi vairo reakcija suteikia užtikrintumo. Tiesiog atminkite, kad dviejų taktų galios pliūpsnis gali lengvai paversti paprastą eismo juostos keitimą į triuką ant vieno rato, jei gasą atsuksite pernelyg smarkiai.

Pasivažinėjimai priemiesčiuose ir trasoje

Kai surandate atviresnį kelią, SM 250 atskleidžia dvilypį charakterį. Priekinė 120/60-17 ir galinė 150/60-17 padangos (plačios kaip to meto standartams) suteikia užtikrintą sukibimą, o pakaba sugeria nelygumus posūkiuose neardydama motociklo stabilumo. Stabdymas patikėtas vienam 260 mm priekiniam ir 220 mm galiniam stabdžių diskui—pakanka tokiai masei, nors staigiau lėtėjant nuo triženklio greičio prireiks stipriau suspausti svirtį.

---

Konkurencija: kaip atrodo SM 250 palyginimas

Aprilia SX 50 / 125

Mažesnio darbinio tūrio dviejų taktų Aprilia modeliai buvo skirti kiek kitokiai auditorijai, bet turėjo panašią lengvumo filosofiją kaip ir SM 250. Vis dėlto SM 250 didesnis variklis ir aukštesnės klasės pakabos komponentai suteikė aiškų pranašumą galios ir reguliavimo prasme, nors Aprilia surinkimo kokybė, tiesa, buvo laikoma aukštesnio lygio.

Husqvarna SM 125/250

Keturtaktis Husqvarna SM 250 (pasirodęs vėliau) pasiūlė lengvesnę priežiūrą ir platesnį sukimo momentą, tačiau negalėjo prilygti Gas Gas galios ir svorio santykiui. Be to, SM 250 sumontuotas galinis Öhlins amortizatorius pranoko Husqvarna naudotus Sachs elementus slopinimo kontrolės srityje.

KTM 625 SMC

KTM su LC4 varikliu gerokai pranoko SM 250 darbinį tūrį ir maksimalų greitį. Vis dėlto maždaug 50 kg (110 lb) lengvesnis Gas Gas motociklas buvo gerokai vikresnis artimuose posūkiuose bei miesto aplinkoje.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti dviejų taktų ugnį

Variklio priežiūra

• Tepalo maišymas: 2,5 % tepalo mišinys (1:40 santykis) yra privalomas. Naudokite aukštos kokybės sintetinius tepalus, pvz., Motul 710, kad išvengtumėte anglies apnašų.
• Stūmoklio keitimas: Planuokite viršutinės variklio dalies remontą kas 50–70 valandų intensyvaus važiavimo. Standartiniai stūmokliai tinka, tačiau Wössner antrinėje rinkoje siūlomi komplektai gali būti patvaresni.
• Karbiuratoriaus derinimas: Keihin PWK reikalauja reguliarios švaros. Purkštukų keitimas neišvengiamas, jei važinėjate skirtingose aukščio zonose.

Pakaba ir stabdžiai

• Šakių priežiūra: Marzocchi šakių tepalą keiskite kas 100 val. Sunkesniems nei 80 kg (176 lb) vairuotojams verta pagalvoti apie kietesnes spyruokles.
• Öhlins amortizatorius: Remontas brangus, bet būtinas kas 200 valandų. MOTOPARTS.store turi sandėlyje reikiamų sandariklių rinkinius ir azoto papildymo įrankius.
• Stabdžių kaladėlės: Organinės kaladėlės tinka važinėjimui gatvėse, tačiau sinteriuotos (pavyzdžiui, EBC FA416) suteikia stipresnę sukibimo jėgą agresyviam važiavimui.

Grandinė ir žvaigždės

Standartinė 520 tipo grandinė greitai nusidėvi veikiant intensyviai dviejų taktų galiai. Siekdami ilgaamžiškumo, rinkitės DID ERV3 grandinę ir plienines žvaigždes.

---

Paskutinės mintys: atgimstantis kultinis klasikas

Gas Gas SM 250 nėra skirtas visiems—tai motociklas, reikalaujantis pilno įsitraukimo, apdovanojantis meistriškumą ir baudžiantis atsainumą. Vis dėlto tiems, kurie nori perprasti jo dviejų taktų charakterį, nedaugelis kitų modelių gali pasiūlyti tiek adrenalino už sumokėtus pinigus. Technologijų prisodrintais laikais, kur motociklai vis labiau unifikuojami, šis ispanų maištininkas primena, kad tikroji motociklizmo esmė slypi neapdorotose, nepagražintose mechanikose.

Nesvarbu, ar ieškote atsarginių detalių savo SM 250, ar tiesiog domitės dviejų taktų legendomis—MOTOPARTS.store turi reikiamų žinių ir asortimentą, kad jūsų motociklas išliktų gyvybingas. Nuo Öhlins remonto komplektų iki autentiškų lipdukų rinkinių—mes pasiruošę patenkinti jūsų supermoto aistrą.

---

Specifikacijų lentelė

---